w1vecThế Giới Trò Chơi Nhỏ
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. w1vec
Rừng Câu Đố
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn. Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
w1vec
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
w1vec
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa. Chơi Vui Mỗi Tối Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
w1vec
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng. Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
w1vec
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
w1vec
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau. Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
w1vec
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Cổng Trò Chơi Sáng Tạo Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
w1vec Trạm Dừng Giải Trí
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng. Chơi Là Vui Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
w1vec
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
w1vec
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.
w1vec
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
w1vec
Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây. Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
w1vec
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn. Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
w1vec
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ. Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
w1vec
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất. Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.
w1vec
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
w1vec
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất. Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.
w1vec
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.