Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. 09-11 Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện. Sân Chơi Trí Tuệ
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau. Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách. Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà. Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay. Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.video game alpha cách chơi cờ vây cơ bản game chơi trên tivi