Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. 09-11 Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Sổ Tay Trò Chơi
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích. Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn. Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.video phê bình game game phục vụ khách Liêng 789club